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▶▶06 데시아 브레이크 빅 대용량 4P, 제트디스크 후기(2차)

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작성자 다미(신종수)(서울) 작성일18-04-05 22:04 조회699회 댓글10건 페이스북으로 보내기 트위터로 보내기 구글플러스로 보내기

본문

안녕 하세요?

러브하비 다미입니다...

 

지난 3월30일 데시아 브레이크 장착후 약 6일간 사용후기를 올리며...

자유게시판에도 글을 올렸지만 금일 서울 아지트에서 점검을 하였습니다...

 

점검포인트

 

. 겔리퍼의 누유상태

. 제트디스크의 표면 및 전반적인 상태

. 브레이크 패드의 마모성 상태 및 분진여부

. 장착후 겔리퍼와 디스크 간격의 오차범위 이탈여부

. 기타(브레이킹시 차량떨림, 소음, 분진발생 등)

 

=> 전반적으로 양호 하였으며 특별히 걱정들은 안하셔도 될 듯합니다...

 

 

 - 장착후 1,250km 주행후 상태

 

 

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[검비를 리프트에 들어 올렸습니다]

 

 

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 [전륜 좌측 바퀴를 탈거한 사진] 

 

 

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 [제트디스크의 두께가 장난이 아니네요...] 

 

 

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 [홍성브레이크의 골드색상이 제트 디스크와의 매칭이 아주 좋습니다...] 

 

 

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 [패드 교체도 아주 손쉽도록 되어 있습니다...]

 

 

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[제트디스크의 안쪽면 사진입니다]

브레이크 패드에 의해 디스크로터의 표면이 잘 길들이기가 된것이 사진상 보이죠...

 

 

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제트디스크의 바깥쪽면도 길들이기가 잘되어 있는거 같아 보입니다...

 

 

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[패드의 분진도 거의 없고, 소음도 없는 데시아 겔리퍼와 홍성브레이크 패드의 앙상블]

 

 

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[조수석측도 별 이상없으며 제트디스크와 앙상블을 이루는 데시아 빅용량 브레이크 겔리퍼 4P ]

 

 

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[브레이크 이상유무 점검후 다시 바퀴를 장착한 모습...]

 

 

1차 필드 테스트 후기 : http://www.luv-have.net/bbs/board.php?bo_table=cp_review01&wr_id=40021

 

 

2차 필드 테스트 주행거리 : 1,250km

테스트는 시내, 국도, 고속도로 등 속도 구간별로 다양하게 하였습니다...

 

시내, 국도 : 저속, 중속, 돌발

고속도로 : 고속 및 급브레이킹

 

제가 실차 테스트를 하면서 주로 본 주관점은 그동안 수차에 걸쳐 브레이크를 업글하면서...

만족 하였지만 순정대비 또는 업글후 조금은 불만이었던 점들을 되새기면서 테스트를 하였습니다...

 

1.업글후 가끔 저속,중속에서 브레이킹시 순정보다 밀리는 단점...

2.돌발 상황시 급브레이킹을 하며 차선 변경후 정지시 차량의 쏠림현상...

3.풀브레이킹시 제동포인트 찾기

 

저속에서 브레이킹시 순정처럼 바로 제자리에 그대로 제동이 되며...

1차 사용후기에도 올렸지만 답력은 순정처럼 밟아도 바로 자신만의 제동포인트를 잡을 수 있습니다...

 

또한 고속에서 브레이킹시는 마치 ABS가 걸리는 듯한 "드드드"  "드드드" 느낌을 몸으로 느끼면서 제동포인트를 찾아서 내가 원하는 위치에 정지함을 느낄수가 있었습니다...

 

이는 제트디스크 성능의 하나인 사선/타공의 결합과 브레이크 패드의 조합이 극대화 되어...

하나의 앙상블로 나타나는 하모니라 나름 생각하고 판단해 봅니다...

 

현재 제 검비에는 리어측은 예전에 장착한 브** 겔리퍼 4P, 디스크 380mm 가 장착되어 있지만...

풀브레이킹시 뒤가 약간 들리면서 뒤틀어지는 느낌을 갖을수 있습니다...

 

이는 제트디스크 및 데시아 대용량 빅 겔리퍼 4P가 전에 장착한 브** 6P, 디스크로터 380mm 보다 성능이 뛰어 나다고 생각해 봅니다...

 

1차 후기에서도 말씀드렸지만...

 

이는 데시아 대용량 겔리퍼의 피스톤의 직경이 커서 브레이킹시 오일압력 부피의 증가로 압력이 강하고...

브레이크 패드의 단면적이 커서 디스크로터를 강하게 잡아주어 그러한거 같은 생각이 듭니다...

 

리어측도 곧 실차 테스트용이 나오면 곧 장착하여 테스트를 해보고 싶습니다...

 

언제나 생각하고 느끼는 거지만...

자동차 튜닝중 가장 아깝지 않은것은 브레이크라 생각합니다...

 

자동차는 나아가는 속도에 비례하여 그만큼 정지하는 것도 중요하며...

어떠한 위기에 한번만 브레이킹으로 무사히 넘겨도 그 값어치는 다했다고 생각합니다...

 

부러우면 지는것인데 러브하비에 제가 진거같습니다...

이상 제 개인적인 허접한 제트디스크 및 데시아 대용량 빅 겔리퍼 4P 사용후기였습니다...

 

끝으로 비용이 많이 발생하지만...

하루빨리 독일 "TUV" 인증을 받았으면 하며 그동안 노고에 서울아지트 관련자분들께 깊은 감사드립니다...

 

타이어 닳은거 어찌한듀~~~~ㅠㅠ

 

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댓글목록

벤베라님의 댓글

벤베라 작성일

수고 많으셨읍니다~~~ ^^*

다미님의 댓글

다미 댓글의 댓글 작성일

언제한번 얼굴좀 보여 주세요...^^*

주공님의 댓글

주공 작성일

수고하셨습니다~
다미님 후기 꼼꼼하게 읽어봤습니다
제 하비는 몸에 적응이되서 그런지 많이 밀리는 느낌입니다
빨리 장착하고 싶습니다

다미님의 댓글

다미 댓글의 댓글 작성일

조금만 기달리시면 되리라 생각됩니다...^^*

창발이님의 댓글

창발이 작성일

ㅎㅎㅎ 다미님 신제품 테스트하느라 고생많으십니다.
정성스런 후기 잘 보고 있습니다...^^

다미님의 댓글

다미 댓글의 댓글 작성일

감사합니다...
잘 게시죠...^^*

발명왕에디슨님의 댓글

발명왕에디슨 작성일

꼼꼼한 체크 감사합니다.
서울아지트의 "이이사"도 브레이크 압력 체크기로 체크 꼼꼼히 하고 있습니다. ㅎㅎ

다미님의 댓글

다미 댓글의 댓글 작성일

다들 수고 많으시고 열정이 넘 좋습니다...^^*

지훈빠님의 댓글

지훈빠 작성일

죄송합니다만.. 뒤에가 틀리면.. 리어대비 프론트쪽에 성능이 저하되서 그런거 아닌가요?
제가잘 몰라서 ㅎㅎㅎ

다미님의 댓글

다미 댓글의 댓글 작성일

자전거 주행중 뒷브레이크는 잡지않고 앞브레이크만 잡을시 어케 되는지요...
그와 유사한 뜻으로 말씀드린겁니다...^^*

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